□ 本报记者 万静 。加价选座
近期 ，中消民航选座额定收费问题引发大众热议。协民项权一些航空公司以所谓“职业常规”为由 ，航侵在选座这一根本服务中引进加价机制 ，略顾将靠窗 、客多靠过道或前排等座位确认 ，加价选座要求顾客付出额定费用 。中消本来仅在廉价航空中盛行的协民项权做法 ，现在正逐渐蔓延至整个民航职业 ，航侵“锁座”越来越多 ，略顾引起顾客的客多不满和质疑 。
1月13日，加价选座我国顾客协会针对“近期民航选座额定收费引发言论热议”的中消现象发宣称：“加价选座”不该成为“职业常规” 。“加价选座”约束了顾客的协民项权挑选权 ，危害了顾客的知情权 ，违反了公正买卖的准则。
据了解，前期飞机“锁座”更多是出于安全考虑 ，比方 ：确认经济舱第一排是因为有安全员的固定座位 ，部分特别旅客不合适坐在出口邻近；有时考虑到飞机的配载问题 ，也会确认部分座位 ，以确保飞机重心在安全范围内 。但受航空商场竞争剧烈 、航空公司出于盈余等要素考虑 ，现在的“锁座”更多变成增值服务 。付费选座的座位从本来的前三排以及安全出口 ，扩展至过道的座位 、靠窗的座位 ，免费能够选的就只剩余中心的座位。
《法治日报》记者在某航空App选座页面的座位阐明中看到 ：淡蓝色座位代表优享礼遇座位 ，乘客在购买机票时需一起购买相应的优享套餐，才干挑选这些座位；带有“小人”图标的是已被其他乘客占用的座位；深蓝色为免费 、可选座位；带有锁状标志的为已锁座位 。
另一家航空公司则在“提早选座产品购买须知”中说到 ，航空公司会提早确认航班选座区域 ，并按旅客付费选定的舒适座位安排乘坐 。付费选座产品依据不同航线和座位类型进行定价 ，详细价格以官网显现为准 ，航司保留在事前不奉告的状况下调整付费选座产品价格的权力 。
有业内人士指出 ，虽说是商场行为 ，但国内一些航空公司的做法为人诟病 。购票时未提早奉告顾客“锁座”及加价选位之事 ，也未清晰“锁座”的规矩 、份额以及定价标准 。
有顾客反映 ，值机时发现若不付费选座 ，免费可选的座位屈指可数 ，有时带未成年子女出行也难以挑选相邻座位 ，迫使他们不得不付出选座费。这种加价选座的行为不只增加了顾客的经济担负 ，也危害了顾客合法权益。
对此 ，我国法学会顾客权益保护法研究会副会长兼秘书长刘俊海剖析 ，航空公司在没有揭露“锁座”规矩、份额和定价标准的前提下 ，就将安全通道 、前部方位 ，乃至靠窗靠过道的座位全都“一锁了之” 。为了满意自身对座位资源进行“二次开发”的需求 ，就让一般乘客只能在“缝隙”中作出挑选 ，这是在变相迫使顾客花更多的钱购买座位，极大约束了乘客的“选座自在” ，是对顾客正当权益的危害 。
“当好座位被航空公司很多‘锁座’时 ，乘客事前既不知情 ，挑选地步又变小 ，大面积的‘锁座’会导致多人结伴出行无法在线上选到连排座位，非常影响出行体会 ，自然会感到不满和困惑 。”刘俊海说 。
此次 ，中消协慨然为广阔顾客发声，针对一些航空公司“加价选座”现象，从三个法令维度剖析证明“加价选座”触及的法令问题 ：
“加价选座”约束了顾客的挑选权 。顾客权益保护法第九条规矩 ，顾客享有自主挑选产品或许服务的权力；顾客有权自主决议购买或许不购买任何一种产品 、承受或许不承受任何一种服务。顾客在购买机票时即与航空公司签订了合同 ，航空公司承当公共航空运送的责任 ，有义务为顾客供给座位 。航空公司售票时现已区别头等舱 、公务舱、经济舱，不一起间段购票还有不同的价格 ，售票时已考虑了各种不同的要素 。顾客购票后所享权力理应是确认的，理应有权自在挑选合适自己的座位 。航空公司却人为设置门槛 ，将座位挑选与额定付费挂钩 ，迫使顾客为根本的乘坐需求额定付出费用 ，顾客的自在挑选权被人为缩限 。
“加价选座”危害了顾客的知情权 。顾客权益保护法第八条规矩 ，顾客享有知悉其购买 、运用的产品或许承受的服务的真实状况的权力。“加价选座”本质上是一种额定收费行为，许多航空公司在这方面的规矩含糊隐晦 ，既不清晰哪些座位需求加价 ，又不阐明加价标准怎么拟定，顾客在购票时缺少充沛的信息支撑 ，比及值机时才发现想选的座位都需求付费 。航班“锁座”究竟是为了安全飞翔，仍是为了额定创收 ？把握终究解释权的各家航空公司不该将“信息差”作为自己盈余的手法 。这种行为无疑是对顾客知情权的危害 。
“加价选座”违反了公正买卖的准则 。顾客权益保护法第十条规矩 ，顾客享有公正买卖的权力 。运营者确认价格应有对应的本质服务 。不同铺位定价不同是因航空公司供给的服务不同 ，而经济舱供给的服务是相同的，却要求顾客加价选座 ，这一行为自身缺少定价根底。顾客付费购票已为航空公司供给的运送服务付出对价 ，依据长久以来的买卖常规，顾客关于座位是“先到先得” ，不必另行付费 。航空公司作为航空运送合同双方中具有较强话语权的一方 ，顾客缺少与之议价的才能 。航空公司推出加价选座形式 ，从“先到先得”常规向“付费者得”试水 ，是运营者使用优势位置将本来免费的根本服务变为自行创收的手法 ，增加了顾客的担负 ，有违公正买卖的准则 。
中消协以为，“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规矩 ，近年来，一些航空公司却以“加价选座”为手法 ，以“安全飞翔”为托言 ，不断打听顾客的底线 。这样私行加价的行为假如不加以遏止 ，将影响整个消费商场的习尚 ，其他产品或服务在必定条件下都有可能在定价之外另行区别状况加价出售，然后演变成一种不公正的所谓“职业常规” ，腐蚀商场秩序 ，危害顾客合法权益。
春运接近 ，中消协主张相关主管部门自动作为 ，强化职业引导 ，标准运营行为。顾客的举动也是对职业行为的一种监督 ，顾客在遭受各类侵权行为时可活跃向消协安排或主管部门投诉 ，推进消费商场坚持公正 、通明的健康发展轨迹 。
